6月24日，苏州轨道交通11号线正式开通运营，与上海11号线顺利“牵手”。这是江苏首条与上海地铁对接、苏州首条通往昆山的地铁线路，是长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路。

苏州轨道交通11号线项目西起苏州工业园区唯亭站，与苏州3号线贯通，东止于昆山花桥站，与上海地铁11号线换乘，线路全长41.25公里。启迪设计负责章基路南站、夏驾河公园站、朝阳路车辆段、花桥停车场及祖冲之路控制中心共计2座车站1段1场1控制中心的设计工作。

高品质设计 

铸就地铁之美

-- 人文之美 --

精品理念，打造人文地铁

苏州11号线西连苏州、东接上海、横穿昆山，整体设计以“曲水延绵，三城润泽”为主题，提取“百戏之祖-昆曲”、“小桥流水-江南水乡”柔美温婉的共性特点。

夏驾河公园站汲取夏驾河水波纹，通过挖掘鹿城活力、昆城魅力，将活力和新生、现代和靓丽，独特可持续的特征植入车站空间。

夏驾河公园站-水波纹

夏章基路南站-曲水延绵

-- 空间之美 --

突破常规，打造地铁高大舒适空间

苏州11号线将室内装修、导向标识及机电系统等各专业终端整合，通过空间一体化设计，释放车站公共区中部吊顶空间。夏驾河公园站突破技术，将中部站厅、站台两层贯通，形成两处长28.28m、宽9.9m、高10.1m的开阔中庭空间，使得车站与众不同，高大舒适明亮。

夏驾河公园站-站台展厅通高空间

地下中庭充满阳光的光之“洞天”

下沉广场充满阳光的光之“林间” 

与夏驾河公园站相连通的金融街地下空间

控制中心以一轴一中心若干个特色空间为设计主线，打造了以5层OCC大厅为核心，门厅、展厅、报告厅、会客厅、图书馆、运动中心为系列的通高特色空间，将其从入口到顶层连成一条展示、交流及活动的垂直轴，形成控制中心一道亮丽的空间名片。

控制中心-五层OCC大厅（2层通高）

控制中心-9层会客厅 （2层通高）

控制中心-12层共享图书馆 （2层通高）

-- 智慧之美 --

树立新发展理念，高质量打造智慧城轨系统

积极应用BIM技术，助推工程提质增效，控制中心及段场项目从方案开始借助BIM伴随式设计，分析场地环境与内部空间，优化房间内设备布局及走道管线排布，提升功能空间净高，节约了工程投资，并有效减少施工返工，缩短了工程工期。

该技术的运用在苏州市轨道交通集团有限公司组织的首届BIM应用大赛上，控制中心荣获“2021-2022年度苏州市轨道交通BlM应用大赛施工土建BIM应用组”二等奖，朝阳路车辆段荣获“2021-2022年度苏州市轨道交通BIM应用大赛施工机电BIM应用组”二等奖。

-- 安全之美 --

高大空间叠加，大跨度建造

裙房5层的控制中心为两层通高设计且底部三层四层也为通高报告厅，存在大跨及楼板大开洞的不规则情况，且因建筑功能要求，存在局部转换。屋顶梁跨度为28.8m，楼板开洞率达70%。针对上述情况，对楼板大开洞的楼层进行了小震及中震作用下的楼板应力分析，并根据分析结果对楼板进行了一定程度的加强。

控制中心-五层OCC大厅（大跨度空间）

-- 绿色之美 --

二星办公，低碳绿色能源再生

朝阳路车辆段及花桥停车场利用库房大库屋面资源，与光伏企业合作，打造苏州首个光伏建筑一体化的“开源段场”。屋面可布设光伏发电板面积约6.5万方，规划年发电量约340万度，可节约标准煤约1049吨年。

花桥停车场

朝阳路车辆段

祖冲之路控制中心、车辆段办公楼采用二星级绿色建筑标准进行规划、设计、建设，绿色理念贯穿规划、设计、施工、运维等建筑全生命周期的各个阶段。

精细化设计把控

高质量还原建造

项目方案过程中，设计反复推敲，对材料尺寸、颜色、质感均进行对比研究。建造过程中，时刻保证现场配合施工与设计交流，不放弃任何安装细节，有效保证了设计方案与实际工程建造完成落地效果的高质量还原度。

控制中心外观效果

控制中心OCC大厅室内效果